
Conectare manuală, fir de țeavă de 1/4 "pentru bărbați pentru corp | |||||
COD... | DIMENSIUNE | L | D | L1 | SW |
B12 | 1/4 " | 51.5 | 22.5 | 10.5 | 19 |
B12E | 3/8 " | 52 | 22.5 | 11 | 19 |
Material:
Design original Tru-flate, conceput pentru industria auto
Supapa tubulară oferă flux ultra cu cădere de presiune joasă
Garda cu mânecă integrală rezistă la deconectare accidentală
Mânecă manuală, oprită single
Temperatura de funcționare: -20 ° C până la 120 ° C (NBR)
Presiune de funcționare: 20 bar
Interchangeabilitate: Parker 10 Series / Milton T-Tyl / Tip T
Parametri detaliate
Conectare manuală, fir de țeavă de 1/4 "pentru bărbați pentru corp | |||||
COD... | DIMENSIUNE | L | D | L1 | SW |
B12 | 1/4 " | 51.5 | 22.5 | 10.5 | 19 |
B12E | 3/8 " | 52 | 22.5 | 11 | 19 |
Conectare manuală, fir de țeavă de 1/4 "feminin-feminin | |||||
COD | DIMENSIUNE | L | D | L1 | SW |
B13 | 1/4 " | 48 | 22.5 | 15 | 19 |
B13E | 3/8 " | 50 | 22.5 | 17 | 20 |
Conectare manuală, 1/4 "Barb Barb Barb Barb | |||||
COD | DIMENSIUNE | L | D | L1 | SW |
B10-3B | 6mm | 57 | 22.5 | 16 | 19 |
B10-5B | 8mm | 59 | 22.5 | 18 | 19 |
B10-3BP | 6mm | 57 | 22.5 | 16 | 19 |
PĂSTRĂM LEGĂTURA
Odată cu extinderea continuă a rețelei feroviare europene și a cererii din ce în ce mai mari pentru operațiuni transfrontaliere, Cuplaje de schimb european , ca...
CITEŞTE MAI MULT1. Alegeți materiale de înaltă calitate Alegerea conductelor și a materialelor de îmbinare: materialele din Furtun de aer și montare afectează di...
CITEŞTE MAI MULTÎn întreținerea modernă a anvelopelor auto, CLAMP-IN VALVES (Valvele de anvelope clip-on) au devenit treptat prima alegere pentru mulți proprietari de mașini și...
CITEŞTE MAI MULTFurtun de aer este un accesoriu esențial pentru conectarea echipamentelor de aer comprimate și diverse instrumente pneumatice. Performanța sa determină în mod di...
CITEŞTE MAI MULTSnap-in Valve de anvelope fără tub este un ansamblu de supapă utilizat pe scară largă în anvelopele fără tub. Spre deosebire de supapele tradiționale de anvelope...
CITEŞTE MAI MULT