Ghid pentru măsurarea anvelopelor și umflatorul: alegerea, utilizarea și menținerea aerului cu precizie

Presiunea anvelopelor este unul dintre acele numere mici care decid în liniște multe: cât de uniform se uzează o anvelopă, cât de mult combustibil bea un vehicul, cum se comportă un camion încărcat pe o curbă umedă. În multe dintre atelierele cu care vorbim, gabaritul agățat de ușa compartimentului este mai vechi decât cel mai nou ucenic, iar mandrina de umflare a fost relipită de mai multe ori. Fără judecată acolo, pentru că magazinele aglomerate sunt ocupate. Dar perechea de măsurare a anvelopei și a dispozitivului de umflare este cea mai puțin costisitoare piesă de echipament de siguranță de pe podea și recompensează puțină atenție.

Ceea ce urmează este modul în care ne gândim la categorie după ani în care am furnizat supape pentru anvelope, instrumente de reparații și fitinguri pneumatice atelierelor, distribuitorilor și cumpărătorilor OEM. Este mai puțin o listă de cumpărături și mai mult o modalitate de a decide de ce aveți nevoie de fapt înainte de a cheltui ceva.

Începeți cu ceea ce vă spune anvelopa

O anvelopă care rulează cu 20 la sută sub presiunea nominală se flexează mai mult cu fiecare revoluție. Acest flex suplimentar se transformă în căldură, căldura înmoaie carcasa, iar umerii benzii de rulare se îndepărtează mai întâi. La o mașină ușoară de pasageri, rezultatul este o senzație vagă de direcție și o durată de viață mai scurtă a anvelopei. Pe un camion încărcat sau o piesă de mașină de construcții, devine o adevărată întrebare de siguranță, mai ales în căldura verii.

Suprainflația provoacă propriile daune liniștite. Centrul benzii de rulare se uzează mai repede, plasturele de contact se micșorează, iar carcasa devine mai puțin îngăduitoare pentru gropi și borduri. Nu simți asta în prima săptămână. O simți în factură pentru un set prematur de anvelope.

Două note practice înainte ca orice indicator să iasă din carcasa lui. În primul rând, măsurați frigul, adică înainte ca vehiculul să parcurgă mai mult de câțiva kilometri. În al doilea rând, așteptați-vă la o schimbare de aproximativ 1 psi pentru fiecare 10 grade Fahrenheit de schimbare a temperaturii ambientale, astfel încât o anvelopă reglată corect într-o dimineață răcoroasă va citi mai mult după o rulare lungă pe autostradă. Este normal și nu este un motiv pentru a evacua aerul.

Calibre: Formatele care merită cunoscute

Nu există un singur indicator cel mai bun, doar cel mai bun indicator pentru un loc de muncă. Un indicator cu creion în torpedoul unei furgonete de livrare este o alegere rezonabilă. Același gabarit pentru o anvelopă de camion de 120 psi nu este.

Rezoluția, acuratețea și numărul care contează

Un indicator care arată la 0,1 psi arată impresionant, dar rezoluția și acuratețea sunt lucruri diferite. Un indicator de lucru sensibil ar trebui să se mențină în intervalul de aproximativ unu până la două procente în intervalul său, care este de aproximativ 0,5 psi la 32 psi. Dacă ecartamentul unui magazin are o înălțime de doi psi, fiecare anvelopă care părăsește golful este de doi psi sub specificații și nimeni nu află până când modelul de uzură nu o arată șase luni mai târziu. Verificarea unui gabarit de lucru față de un gabarit principal cunoscut o dată pe an este un obicei ieftin cu o amortizare lungă.

Inflatoare: potrivirea sursei de alimentare cu fluxul de lucru

Întrebarea inflatorului se reduce de obicei la locul în care se întâmplă munca. Asistența rutieră, o zonă fixă ​​de service și o curte pentru flote indică fiecare un răspuns diferit.

Un punct merită mai multă atenție decât primește de obicei: calitatea aerului. Umiditatea transportată printr-o linie de magazin ajunge în interiorul anvelopei și în interiorul mecanismului de măsurare. O simplă capcană de apă și un regulator la punctul de utilizare le protejează pe ambele și costă mult mai puțin decât înlocuirea manometrelor care se aburin în fiecare iarnă.

O procedură simplă pentru o citire exactă

1. Lăsați anvelopele să se răcească sau acceptați că o citire fierbinte este mai degrabă o cifră de referință decât o specificație.
2. Căutați presiunea producătorului vehiculului pentru sarcina reală, nu cea maximă imprimată pe peretele lateral.
3. Scoateți capacul supapei și apăsați manometrul sau mandrina drept, nu într-un unghi, pentru a evita îndoirea miezului supapei.
4. Citiți indicatorul la nivelul ochilor și scrieți cifra; memoria este un ținător slab de evidență pe douăzeci de anvelope.
5. Umflați în rafale scurte și verificați din nou, în loc să țineți trăgaciul și să ghiciți.
6. Remontați capacul supapei. Este o etanșare împotriva prafului, iar praful este ceea ce în cele din urmă distruge miezul supapei.
7. Dacă o anvelopă trebuie completată în mod repetat, testați supapa și talonul în loc să presupuneți o perforație.

Unde se află propria noastră muncă în lanț

Producem supape pentru anvelope, instrumente de reparare a anvelopelor și cuplaje pneumatice și le exportăm pe piețe precum Statele Unite, Germania, Spania, Italia, Regatul Unit, Brazilia și Argentina. Asta ne plasează la interfața dintre un manometru și aerul din interiorul anvelopei, care este un rol mai mic decât pare, dar unul decisiv.

Un manometru bine făcut nu poate compensa o scurgere a miezului supapei. O mandrina de umflare de nivel superior nu se poate etanșa împotriva unei tije de supapă care a fost mestecată de ani de presiune înclinată. Acesta este motivul pentru care gama noastră de supape acoperă formatele pe care le întâlnesc magazinele: supape fără tub cu închidere, supape metalice cu fixare pentru aplicații cu presiune mai mare, supape pentru camioane și autobuze, supape pentru motociclete și de înaltă presiune și extensii pentru supape pentru roți greu de atins. Supapele pivotante cu orificiu mare există din același motiv practic, deoarece atingerea unei roți duble nu ar trebui să necesite un act de contorsionare.

Pentru clienții OEM din sectoarele de automobile și mașini de construcții, ne ocupăm, de asemenea, de partea mai puțin vizibilă a muncii: verificarea și auditarea furnizorilor de materii prime, inspectarea materialului primit și controlul proceselor lot cu lot, astfel încât o specificație să rămână o specificație. Producția de produse personalizate și speciale face parte din această conversație, deoarece cumpărătorii OEM rareori au nevoie de un articol de catalog exact așa cum este desenat.

Obiceiuri de întreținere care păstrează lecturile sincere

• Înlocuiți un indicator care a fost aruncat pe beton de mai multe ori; arcurile interne nu anunta defectarea lor.
• Inspectați garniturile mandrina și înlocuiți cauciucul întărit înainte de a începe să curgă la tijă.
• Goliți rezervoarele și capcanele compresorului în mod regulat, mai ales în lunile umede.
• Păstrați instrumentele ferite de soare direct; căldura și UV îmbătrânesc atât garniturile, cât și carcasele din plastic.
• Verificați furtunurile și fitingurile de sertizare pentru fisuri, care apar ca o pierdere lentă de presiune în timpul umflarii.
• Păstrați un ecartament principal la birou și comparați calibrele de lucru cu acesta anual.

Cele mai multe întrebări pe care ni le pun cumpărătorii

Pot avea încredere în manometrul încorporat în umflatorul meu?

De obicei, pentru o lectură aproximativă, mai puțin pentru o specificație. Manometrele încorporate stau aproape de furtun și iau o bătaie, iar multe nu sunt deservite. Folosiți umflatorul pentru a vă apropia, apoi confirmați cu un manometru.

Cât de des trebuie înlocuit un indicator de lucru?

Într-un golf aglomerat, planificați o comparație anuală cu un ecartament principal și înlocuiți orice lucru care a depășit aproximativ două procente. În serviciul de telefonie mobilă, în care ecartamentul circulă într-o dubă toată ziua, ciclul este adesea mai scurt.

Tipul de supapă schimbă ceea ce ar trebui să cumpăr?

Schimbă ceea ce se potrivește. Supapele metalice cu fixare la camioane și aplicațiile de înaltă presiune au nevoie de o mandră care să se așeze drept și să se mențină sub sarcină, în timp ce supapele cu fixare se potrivesc aplicațiilor mai ușoare pentru pasageri. Potrivirea mandrina la supapă este la fel de importantă ca și potrivirea manometrului cu anvelopa.

Nimic din toate acestea nu este complicat și acesta este mai degrabă ideea. Un manometru în care aveți încredere, un dispozitiv de umflare care se potrivește cu munca în fața dvs. și o supapă care etanșează corect împreună acoperă cea mai mare parte a ceea ce necesită de fapt gestionarea presiunii în anvelope. Faceți-le corect pe cele trei, verificați-le ocazional și anvelopele tind să aibă grijă de ele însele.